[图]雷克萨斯RX350L底盘分析未加零件

 28365365com吧     |      2019-11-04 11:33
[汽车底盘分析]早在2007年,就有谣言在第二代雷克萨斯RX发行之前发布了7座版本,但没人料到。第三代模型在发布前也有这样的预测,但是在新车发布后,只发现了新设计的7辐轮。在2017年洛杉矶车展上,第四代RX车型终于等待了10年之久的7座车型RX350L / RX450hL。
新车型将进一步扩展,以支持2 + 3 + 2 7座设计或2 + 2 + 2 6 6座设计,以满足7座SUV的更多消费者需求。
这也引发了一个问题:?新的RXL型号是否会对底盘进行一些更改以应对这种细长的车身?
接下来,检查镜头朝向RX350L裙边的底部。
新车信息的官方公告指出,2018年雷克萨斯RXL车型将继续在多重连接前使用五座车型McPherson继续继承RX车型的``平稳,安静'驾驶体验是的后方(丰田称其为双重引信的悬架类型。
因此,我们已经对您的机箱有心理期望。
当前的雷克萨斯来自Toyota K平台,后者是2000年推出的前轮驱动平台(也适用于四轮驱动)。
该平台上的模型包括Lexus ES(当前),Highlander(当前),Camry(旧模型)以及其他具有Camry编号最著名的模型,因此K平台就是Camry平台也称为。
雷克萨斯RX350L 2018的前悬架采用MacPherson结构,这是底盘分析项目中最常用的前悬架结构,无论是奢侈品牌还是私人品牌。
在用于前悬架的材料中,RX模型与Highlander在同一平台上没有空间。下控制臂也使用可更换的球头和橡胶衬套由冲压钢焊接而成。
作为销售豪华驾驶体验的模型或品牌,雷克萨斯RX350L的前悬架不如平台模型先进。
这并不代表最终的体验,但会使人感到不适。
根据官方数据,丰田将RXL后悬架命名为独立的双叉骨悬架,但经过实际观察,它由拖曳臂+上控制臂+下控制臂(杆)组成。应该将其归类为多链路,因为它被视为双重引信结构。
但是,在发布会上,展示车的后悬架似乎并不是最终的生产版本。可以看到,弹性元件带有一个可调节高度的垫圈,弹簧高度非常短,而且时间不多。
雷克萨斯RX350L从各种传感器(轮速,发动机转速,转向角,节气门开度等)获取信号,并提供方便的四轮驱动系统,该系统主动控制发动机的电磁控制器。后差速器:前后轮之间的扭矩分配。
在正常巡航条件下,该系统使用前轮驱动来减少燃油消耗。
动态扭矩控制会在加速过程中(或传感器检测到车轮打滑时)自动切换到四轮驱动模式,以防止前轮打滑。扭矩分配比可以从100更改。0至50:50。
最后写到:雷克萨斯RX350L机身长,在底盘方面与5座型号没有什么不同。悬架的结构和材料与当前模型相同。
作为丰田K平台的产品,汉兰达模型和汉兰达模型之间没有太大区别。由于Highlander型号始终配备7个型号,因此RX350L需要7个座椅,从机箱角度来看,这是合理的。
(文字/汽车之家郭凤社/张庆林)浏览同类文章:底盘分析的更多精彩内容:热门电子引擎CES展览会经典让车迷们盲目跟随旅游